与 Myung Hwa-Calais及Ranald Freestone共同探讨新一代交通票务

Myung-Hwa：在过去 20 年内，自动收费票务系统 (AFC) 已经彻底改变了全球交通票务行业，使票务和票价的管理业务变得速度更快、成本更低廉、流程更简单并且能更有效地避免盗用事件。但现在很多 AFC 解决方案都很繁琐，而且已经过时，业界正在努力推进产品创新。

移动和非接触式科技的发展是这方面最大的驱动因素之一。在日常生活中，我们越来越多地进行“触碰”操作——触碰智能卡、可穿戴设备或其他支持 NFC 的设备，如智能手机。因此，交通机构急需通过其收费解决方案提供同样便捷、无缝的体验。

我们还目睹了数据和应用程序向云端的转移，以及移动应用程序的广泛采用。对于速度更快的互通服务的需求十分迫切，这些服务融合了越来越多的新型支付形式，而不仅仅局限于专用 AFC 交通卡，并将密切相关的消费者服务无缝集成到一个移动平台上。这是出行即服务(MaaS) 的核心所在。

Ranald：实施移动票务已经成为交通机构的首要任务之一，目前有几种方法可以提供合适的解决方案。可以直接与手机制造商和移动网络运营商 (MNO) 合作，制定基于近场通信 (NFC) 的解决方案，但这并不是唯一的途径。如果机构希望单独使用，那么诸如主机卡模拟 (HCE) 和基于二维码的模型等技术可以提供更具成本效益的解决方案。

可穿戴设备也越来越受欢迎，而不再局限于健身领域。但是作为一种全新的形式，行业知识有限等因素使得交通运营商很难确保这些解决方案的安全性、实用性和可互通作性。寻求独特的专业知识和咨询支持是确保从一开始就提供高质量解决方案的最佳解决方法。

Myung-Hwa：转变为基于账户的模式（即，价值存储在后台账户中并在行程结束后付款）为旅客和交通运输机构等提供了优势。

ABT 是新支付形式的推动因素。通过在后台账户中管理票务，旅客可以从多种媒介中选择一种来识别自己的身份。

另外，升级为支持 EMV® 开环支付后，可以提供更大的灵活性和便利性，并且与所有非接触式票务系统一样，可以减少排队人数，提高流通量。伦敦交通局 (TfL) 的成功实施就是一个极好的范例。

通过在云端集中所有票务运营业务，交通运输机构可以获得大量的数据并实现前所未有的运营灵活性。此外，还能简化系统和服务更新，降低支付处理成本，并且可以通过访问新数据流来调整业务模型。可以查看我们最近发布的电子书，全面了解实施的优势和挑战。

Ranald：在对旧系统进行升级或推出新系统时，参与者需要确保他们选择的技术能够最好地满足旅客的需求。例如，尽管 EMV 和移动票务可能是众多市场的首要选择，但是并不存在通用模型。

与了解新一代票务技术、能够应对战略挑战以及开发新一代票务解决方案的行业专家合作，可以从“一开始”就确保开发出高质量、量身定制、完全互通的安全解决方案。

除了 EMV 以外，相关机构还需要考虑一些其他标准，以确保合规性并发掘新的优势。例如，日渐流行的 OSPT 联盟的开放标准 CIPURSE™。完整形式不可确知，但它可以提供高度安全性、保证互操作性，并且可以无缝且经济高效地进行扩展。

随着支付、移动和交通的不断整合，这无疑是交通行业非常激动人心的时刻。我们在这些行业积累了多年的经验，期待继续为全球各地的客户提供真正的新一代无缝票务解决方案。

* EMV是EMVCo在美国及其它国家的注册商标，也是其它国家的未注册商标。 EMV 商标由 EMVCo 所有。